金价还在涨！金饰逼近每克870元，现在还能买金吗？

　　近期，金价屡创新高，一些黄金珠宝专柜首饰金价格逼近每克870元。但高昂的价格并未打消消费者的购金热情。

　　2月9日各大品牌黄金首饰报价。图片来源：汇率表

　　2月9日上海黄金交易所黄金报价。图片来源：汇率表

　　大年初九，国是君实地走访了北京天雅珠宝城的黄金销售区域。当天下午，珠宝城刚恢复营业，前来购金的消费者已有不少。多位消费者对国是君表示，他们选择此时购买黄金，是看中了黄金长期保值增值的潜力。

　　2月6日北京天雅珠宝城黄金销售柜台。王东宇摄

　　金价飙升消费依然火热

　　“黄金是硬通货，无论市场如何变迁，它都保持着稳定的价值。”一位正在挑选金饰的年轻女士说：“现在购买黄金，既是为了佩戴，也是为了投资，相信未来会有不错的回报。”2024年，上海黄金交易所AU99.99黄金年内涨幅达27.87%。在“买涨不买跌”的心理下，黄金价格继续攀升，引燃消费者的购金热情。

　　2月6日北京天雅珠宝城黄金销售柜台。王东宇摄

　　北京曼珊珠宝有限公司创始人李珊珊 透露，公司一直在增加黄金储备，投资金条的销量相比往年增长了两到三倍。

　　铭心珠宝店长张女士也表示，金价的飙升并没有削弱消费者的购买热情，尤其在过年前，门店每天要营业到晚上12点，顾客络绎不绝。

　　年轻买金者的比重更是不断上升，成为一股不可小觑的力量。商家也纷纷调整策略，推出更多符合年轻人审美的黄金首饰，以满足他们的个性化需求。

　　金价攀升受多重因素推动

　　中国（香港）金融衍生品投资研究院院长王红英 认为，地缘政治紧张局势和通胀预期是驱动金价上涨的两个主要因素。特朗普总统上任以来的一系列强硬对外政策极大扰动了地缘政治格局，加剧了市场不确定性，使得黄金作为避险资产的地位更加凸显。

　　申万宏源金属组研究主管郭中伟 则表示，央行去年年底重新开启购金行动，这是金价上涨的重要驱动力之一。央行的购金行为直接影响了市场对黄金趋势的信心，为金价提供了有力支撑。此外，美国重新开启关税政策，加剧了市场对全球经济下行的担忧，进一步推动了黄金的配置需求。

　　中国央行2月7日公布数据：中国1月末黄金储备7345万盎司，为连续第三个月增持黄金。

　　同时，全球进入降息周期也为黄金价格的上涨提供了有利条件。降息导致实际利率下降，降低了持有黄金的机会成本，使得黄金相对于其他生息资产更具吸引力。

　　2025年2月9日，“金币云商”官网30克普制2025年版熊猫金币售价达20698元。两年前，同规格2023年版熊猫金币售价为12500元左右，涨幅达65%。

　　长期稳健配置黄金为上选

　　虽然黄金具有避险和保值增值的功能，但任何投资都存在风险。投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标来制定合适的投资策略。

　　当下，投资黄金应注意以下几个方面：

　　——作为长期配置，而不是追求短期收益率

　　郭中伟表示，从长期来看，黄金价格有望继续保持震荡上行的态势，建议投资者将黄金视为长期配置的需求，而非追求短期收益率。投资者应密切关注市场动态和政策变化，如美联储货币政策的转向、地缘政治局势的缓和等，及时调整投资策略，降低投资风险。

　　对于稳健型投资者，郭中伟建议可以考虑投资金条或黄金ETF等实物黄金产品。这些产品相对较为稳定，且流动性较好，适合长期持有。

　　——多元化投资，不要把所有资金投入黄金市场

　　王红英强调多元化投资的重要性：虽然黄金具有避险功能，但投资者不应将所有资金都投入黄金市场。通过多元化投资，可以分散风险，提高投资组合的稳定性。

　　——保持冷静，不要盲目跟风

　　王红英还提醒投资者要关注黄金市场的短期波动。虽然长期来看黄金价格有望上涨，但短期内可能受到多种因素的影响而出现波动。投资者应保持冷静，避免盲目跟风或恐慌抛售。

　春节假期，谢先生到广东梅州市粤东大峡谷景区游玩，刚到门口，摆渡车先影响了好心情。他在人民网“人民投诉”留言反映了该问题。

　　记者致电谢先生了解相关情况。“停车场距离景区大门太远，大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得。”谢先生决定走过去，“这段路很窄，摆渡车与行人混行，车速很快，差点撞到小孩子，景区怎么能这么设置摆渡车？”

　　乘坐摆渡车，从景区门口到主景点游览，或者从一个景点快捷地前往另一个景点，是旅游景区游客的常规选择。景区设置摆渡车，有利于保护生态环境，还可为游客节省时间和体力。然而，不少游客遇到过景区的摆渡车收费高、服务差、强制消费等问题。大家呼吁，摆渡车应当回归其设置初衷，服务游客，保护环境，让游客在景区游玩更舒心。

　　景区入口与主景点距离过远，让游客不得不乘坐摆渡车

　　有读者网友反映，一些景区有意将停车点与景区大门拉开很长距离，或者将大门入口与核心景点拉开一段距离，使乘坐摆渡车成为游客的“必选项”。

　　去年11月，姚女士一家自驾前往山西大同市浑源县悬空寺景区游玩。在距离景区大门5公里处就有工作人员拦截，表示前面停车场已满，需要乘坐摆渡车前往景区。在随后的2个卡口处，也都有工作人员拦车并给出相同说法。“我们坚持开过去，一直开到离景区大门最近的停车场，发现那里有近百个空余停车位。此前拦截车辆就是为了让我们乘坐20元一位的摆渡车。”姚女士说，“我那一趟在山西游玩了15天，碰到多次强制乘坐摆渡车的情况，体验感不太好。”

　　姚女士说，即便是停在距离景区大门最近的停车场，又走了大概15分钟才到景区大门。记者发现，一些景区大门距离核心景区动辄几公里的路程，为了有足够的体力游玩核心景点，大多数游客都只能花钱乘坐摆渡车。

　　江西南昌市读者高先生则质疑，“出于环保考虑，可以禁止社会车辆进入景区。但有必要把景区门口和核心景区的距离设置得这么远吗？”

　　那么，景区下车点至景区大门的距离，或者景区大门至核心景点的距离多长较为合理？

　　“在大部分的平地景区，用地条件允许的情况下，如果停车场设置得过远，迫使绝大多数游客必须乘坐摆渡车，增加了游客的交通成本和时间成本，那就是不合理的。”中山大学管理学院副教授罗浩说，有的景区为了创收而强制游客乘坐摆渡车，更是需要纠正的做法。

　　但是，这段“距离”也并非越短越好，需要综合考虑景区地形。“如果距离过近，可能占用核心区域土地，不利于客流疏导和生态保护。还有一些山地景区，为了保护环境和游客安全，禁止自驾车上山。同时，因为高山景区平地少，停车场等设施需要设置在山下，这种情况下，提供摆渡车服务是适当的。”罗浩说，景区应根据规模、游客流量和土地价格等因素合理规划这段距离。

　　还有游客质疑一些景区摆渡车的设置点位是否合理。去年“五一”假期，北京的耿女士一家前往一处山地景区游玩。“我们走到半山腰，发现可以乘坐摆渡车，就购买了每人30元的摆渡车车票。”耿女士说，“大家都以为是到山顶的摆渡车，坐了十来分钟到站后发现，摆渡车只是停在了另一个半山腰。前后景色没有多少差别，而且距离本身也不长，这样的摆渡车完全没必要设置。”

　　专家表示，摆渡车的点位设置，应当以提升游客的游览体验为前提。“不同人群的需求不尽相同。有的摆渡车设在大门口与核心景区之间，有的设置在景点之间，还有的是巡回摆渡车，游客招手即停。景区应让游客有选择的权利，不可强制消费，也应考虑游客的切实需要，把摆渡车作为提升景区服务品质的一项工作去对待，才能让消费者满意。”罗浩说。

　　收费偏高、捆绑销售、管理不当……景区摆渡车给游客的体验感不佳

　　“摆渡车的乘车费和门票费差不多，甚至比门票还贵”“景区门票绑定摆渡车车票销售，想不坐都不行”……读者反映，一些景区以创收为目的设置摆渡车，引起游客不满。

　　去年，李女士到陕西西安市翠华山景区游玩。“进入景区后乘坐摆渡车每人20元，大人小孩同样价位，且不是通票，如果在某个景点下车，再上车需要再买票。我们一家三口买景区门票168元，乘坐摆渡车花了180元。”李女士说。

　　摆渡车每人数十元，甚至超过门票价格，增加旅游成本，让消费者不满。河南漯河市读者张先生表示，“摆渡车不能等同于观光车，只是单纯的交通工具。一辆电瓶车走那么一段路，怎么能收那么高的价格？”

　　根据《中华人民共和国旅游法》规定，利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。拟收费或者提高价格的，应当举行听证会，征求旅游者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。

　　由此可见，摆渡车作为景区内一种交通工具，收费过高并不符合规定。专家表示，一些景区通过外包的方式，将摆渡车进行商业化运营，虽然可以获得一定的收益，但如果景区过度依赖摆渡车创收，忽略游客体验，会有损景区吸引力。

　　还有一些景区为了提高收入，将门票和摆渡车票捆绑销售。有网友在人民网“人民投诉”反映，来到河南辉县市万仙山景区游玩，景区的门票价格62元，乘坐摆渡车的交通费45元，必须一起购买。该网友留言说：“对于60岁以上的老人，门票免费，但不花钱坐景区摆渡车就不让入内。”

　　“景区门票与摆渡车票捆绑销售的做法，其实就是让摆渡车成为门票延伸的刚性消费。这种做法明显违背市场的自由选择原则，限制了游客的消费自主权。”复旦大学旅游学系副教授郭旸说，“景区应根据自身的特点和市场定位，谨慎权衡捆绑销售带来的短期收益和长期影响。”

　　还有读者网友反映，一些景区摆渡车存在管理不当的问题。有网友反映，在内蒙古乌兰察布市黄花沟景区，雨中排队等候摆渡车一个小时后被告知，摆渡车因堵车无法到达接驳点；还有网友反映，湖北襄阳市古隆中景区摆渡车乘车处无工作人员管理乘车秩序，“摆渡车开过来，原本排队的游客一拥而上，瞬间混乱，差点造成踩踏，而且摆渡车严重超载，安全隐患很大”。

　　提升服务水平，让摆渡车给游客带来更多便利

　　景区如何设置摆渡车才能让游客满意？专家表示，对于摆渡车的设置，应综合考虑景区的规模、游客流量、土地价格等因素。

　　对于摆渡车距离问题，专家认为应当进行合理规划。对于大型景区，虽然可以通过合理的交通规划和摆渡车服务，将停车场设置在距离核心景点适当远的位置，以降低土地成本，并通过摆渡车收费来弥补部分运营成本。但在路程规划时，要充分考虑游客的心理和体力因素，合理设置景观和服务设施，有效解决游客的交通问题。

　　“说到底，游客对于景区摆渡车的意见还是主要集中在价格上。无论距离远近，只要摆渡车车票的定价合理，游客是愿意花钱乘坐摆渡车的，毕竟能够省时省力。”郭旸说。

　　专家表示，一些景区制定摆渡车价格时，在综合考虑车辆购置维护、人员薪酬、能源消耗等成本的基础上，还利用独占性追求更高的利润，而没有充分考虑游客的感受和体验。

　　实际上，有关部门已经对此作出了规定：2023年12月，国家发展改革委办公厅发出《关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知》(以下简称《通知》)，明确规定景区内交通工具(包括观光车、摆渡车、索道、缆车、游船等)、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。

　　同时，《通知》还明确规定，各地要按照补偿合理成本不计利润的原则，从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为。

　　一些地方也出台了相关措施。比如，去年6月，四川省发展改革委发布的《关于加强景区价格管理有关事项的通知》明确规定，对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价要予以重新核定，降低价格，不得通过景区交通工具谋取过高利润。

　　有的景区免费提供摆渡车服务，受到游客的肯定。专家表示，并不能“一刀切”地要求景区免费提供摆渡车服务，需要根据景区的实际运营情况而定。可以推动实施价格听证制度，让景区、游客代表、专家等各方参与，确保收费标准的制定充分反映市场供需和社会公平。

　　有读者建议，景区需要树立长期经营的理念，无论是摆渡车的起始点设置，还是车票定价，景区都应该重视游客体验，不能只关注短期利益。

　　对于摆渡车运力不足的问题，专家分析，除了旅游旺季客流量大，还暴露出景区的管理水平不足和调度能力欠缺的问题。“景区可以根据客流量大小按景点分段安排摆渡车，而不是一辆车从头到尾贯穿所有景点，以提高周转速度，缓解旺季的拥挤。”罗浩说，“景区还可以通过精细化管理和成本效益分析，根据实际情况调整摆渡车的班次和路线，在保证营收平衡的同时，确保游客在高峰期也能有良好的出行体验。”

　　此外，还有不少游客遇到摆渡车中途停驶、服务态度恶劣、司机超速等服务质量问题。专家建议，除向景区投诉外，游客也可向当地文旅部门投诉，或通过12345政务服务热线寻求帮助。同时，景区需加强对服务人员的培训，提升服务质量，确保游客有良好体验。

　　“建议景区在与摆渡车运营方签订合同时，明确车辆维护、服务质量和安全标准等条款，并建立相应的惩罚和奖励机制。同时，通过建立完善游客投诉处理机制和对运营方的严格考核，有效提升摆渡车的服务质量和安全水平。”郭旸说。

（责任编辑吴运竑校对杨艳丽)

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